Projektbegleitung:
Mag. Michael Praschl
Thaliastraße 97/2
A-1160 Wien
Tel.: +43 1 494 80 60
praschl@aon.at
www.vsicher.at

Web-Design by Web-Idee

In Niederösterreich nehmen der Kfz-Verkehr (MIV) und die dadurch verursachten CO₂-Emmissionen immer mehr zu. Bis zum Jahr 2011 ist eine weitere Zunahme des MIV um über 20% prognostiziert. Das Land Niederösterreich zielt - einerseits durch Maßnahmen der Raumordnung, andererseits durch Maßnahmen zur Verlagerung von Wegen auf den öffentlichen Verkehr, das Gehen und das Radfahren - darauf ab, diese Zunahme zu bremsen.

Auch das Konzept "Verkehrspargemeinde" entstammt dem NÖ-Landesverkehrskonzept, wobei anhand dieses Modellprojektes auch erprobt werden soll, welches Verkehrsparpotential durch meinungsbildende bzw. motivationale (zwangsfreie) Maßnahmen auf Gemeindeebene realisiert werden kann.

Langenlois wurde aufgrund eines überzeugenden Konzeptes der Gemeinde als "Vorreitergemeinde" für jene 95% der niederösterreichischen Gemeinden ausgewählt, die weniger als 7.000 Einwohner haben.

Hauptzielsetzung ist die freiwillige Vermeidung jener Kfz-Fahrten, die problemlos durch andere Mobilitätsformen ersetzt werden können. Es geht nicht primär um eine Verkehrsberuhigung innerhalb der Gemeinde, sondern um die Reduktion (bzw. Verringerung der Zunahme) der Kfz-Fahrten der Langenloiser Bevölkerung.

Als Erfolg gilt das Projekt, wenn der Wegeanteil des motorisierten Individualverkehrs in Langenlois signifikant langsamer ansteigt als im Landesdurchschnitt (Dieses Ziel wurde deutlich übertroffen).

Was heißt "Verkehrsparen Langenlois"? - Projektphilosophie

Das vierjährige Modellprojekt "Verkehrsparen Langenlois" zielt auf die freiwillige Vermeidung jener Autofahrten ab, die mühelos ("... nur wenn es ganz leicht geht") durch umweltfreundlichere Fortbewegungsarten ersetzt werden können. Gegen eine sinnvolle, überlegte Verwendung des Autos ist nichts einzuwenden.

Verkehrsparen beginnt im Kopf! Im Vordergrund stehen daher die Motivation und die aktive Einbindung der Bevölkerung nach dem Motto "Gute Ideen statt hohe Kosten".

Eine gute Einkaufs- und Freizeitinfrastruktur ist die wichtigste Voraussetzung des Verkehrsparens. Das Projekt "Verkehrsparen Langenlois" soll ein starker Impuls für die Wirtschaft und den Tourismus sein. Die breite Öffentlichkeitsarbeit im In- und Ausland ist eine hervorragende Werbung für Langenlois und bringt einen großen Imagegewinn. Auch effektive Maßnahmen zur Förderung der lokalen Wirtschaft sind ein wesentliches Projektelement.

Im Sinne des niederösterreichischen Landesverkehrskonzeptes ist das Projekt bewusst langfristig angelegt. Der "Verkehrspargedanke" soll langsam, dafür nachhaltig in der Gemeinde Fuß fassen. Im "Verkehrsparhandbuch" wird das gesamte Projekt genau und übersichtlich dokumentiert. Die durchgeführten Maßnahmen werden so dargestellt, dass sie von anderen Gemeinden leicht übernommen werden können.

Außerdem wurden alle Auswirkungen des Projektes durch Befragungen und Verkehrszählungen analysiert.

Besonderheiten des Projektes "Verkehrsparen Langenlois"

• Langenlois ist weder ein städtischer noch ein touristischer Ballungsraum. Die meisten bisherigen Projekte beziehen sich auf solche Ballungsräume.
• Es soll eine nachhaltig-verkehrsparende Wirkung erzielt werden. Der Verkehrspargedanke soll langsam, aber dafür mit langfristigem Effekt in der Gemeinde Fuß fassen. Die Projektdauer ist daher auf gut vier Jahre ausgelegt. Außerdem soll eine langfristige Fortsetzung des Projektes durch die Gemeinde erreicht werden. Der bisherige Projektverlauf zeigt, dass diese langfristige Auslegung solcher Musterprojekte der einzig richtige Weg ist, da die wirklichen, gemeinsam zu bewältigenden "Hürden" des Verkehrsparens erst ca. 6 bis 12 Monate nach Projektbeginn zum Vorschein kommen. Und gerade die Bewältigung dieser "Hürden" ist für einen nachhaltig positiven Effekt entscheidend (... falls man mehr erreichen will als einen kurzfristigen PR-Effekt).
• Die Förderung der lokalen Wirtschaft ist ein gleichrangiges Ziel. Eine attraktive Einkaufs- & Freizeitinfrastruktur sowie möglichst viele lokale Arbeitsplätze sind Grundvoraussetzungen des Verkehrsparens.
• Die Motivation zum Verkehrsparen steht im Vordergrund ("Verkehrsparen beginnt im Kopf"). Die Bevölkerung soll motiviert werden - zumindest dann, wenn es leicht geht - anstatt des Autos andere Mobilitätsmöglichkeiten zu nutzen.

Durch verschiedene, gut abgestimmte Maßnahmen wird sanfte Mobilität schmackhaft gemacht und werden die Vorteile für den Einzelnen und für die Allgemeinheit vermittelt (Mottos: "Verkehrsparen macht Spaß" + "Es bringt Vorteile, Verkehrspargemeinde zu sein." = Imagestrategie).
• Natürlich sind auch infrastrukturelle Verbesserungen im Maßnahmenbündel enthalten, die ja auch wesentliche psychologische Effekte bewirken können: Attraktive Radständer, Radwege oder Beschilderungen vermitteln den Radfahrern beispielsweise eine hohe Wertschätzung ("Ihr seid willkommen") und damit eine Prestigeaufwertung.
• Es gibt keine Restriktionen für Autofahrer.
• Die einzelnen Maßnahmen dürfen nicht viel kosten, da sie von anderen Gemeinden leicht nachvollziehbar sein sollen. Motto: "Gute Ideen statt hohe Kosten".
• Das Projekt wird in einer ganz speziellen Form dokumentiert, um seine Funktion als Modellprojekt optimal erfüllen zu können ("Verkehrsparhandbuch")